Gaasiventiil ja klapiventiilid on torustikusüsteemides kõige sagedamini ventiilid, keegi võib nende suhtes segadusse ajada sarnasuse tõttu konstruktsioonikonstruktsioonis, materjalide klassides, trimmides ja muudes tehnilistes kirjeldustes. Siit õpetame teile, kuidas eristada maakera ja väravaventiili.
Struktuuri ja paigalduse erinevus
Ventiilid on keerukama ülesehitusega ja suuremate mõõtmetega kui maakraanid. Sama läbimõõduga värava ventiilid on gloobuse ventiilidest kõrgemad. Nii et pange tähele, et tõusva varre värava klapid nõuavad suuremat ruumi. Lisaks võib värav olla kiilude, nuga või paralleelse konstruktsiooniga, kuid mitte maakera.
Väravaventiili saab paigaldada erinevates suundades, samal ajal kui maaklapp läheb ainult ühes suunas. Gloobiventiilil on kaks paigaldusviisi, üks on keskmise põhja sissepääsu tegemine klapi südamikust, kui klapp on suletud, pole ketas rõhu all, seega võib see pikendada ketta tööiga ja olla asendusketas esiklapi juures toru rõhk on aga puuduseks see, et klapi ajamismoment on suur, mis on umbes 1 kord ülemisest voolust, ja klapi varre teljejõud suureneb, mis muudab selle painutamise lihtsaks. Nii et see meetod on üldiselt rakendatav ainult väikese läbimõõduga keraklapi (allpool DN50) korral. DN200 kohal asuvad gloobuse ventiilid on mõeldud keskmise ülemise sissekande tegemiseks (elektriline gloobklapp kasutab tavaliselt ülemist sissepääsu).
Erinevuse tööpõhimõte
Gloobiventiili saab kasutada mitte ainult lõikamiseks, vaid ka drosselimiseks ja voolu reguleerimiseks. Maakera klapi vedelikutakistus on suur, samas kui klapiplaadi ja tihenduspinna vaheline kaugus on väike, mistõttu avamine ja sulgemine on vaevaline ja käik lühike. Kui maakera klapp avaneb ja sulgub, pöörleb käsiratas ja tõuseb koos varrega. Kuid väravaventiilide puhul liigub vars üles ja alla, muutmata käsiratta enda asendit. Väravaventiil on ainult täielikult avatud või täielikult suletud, värava käik on suur ja sulgemisaja maksumus on pikk. Väravaventiil on üldhooldusventiil, mida kasutatakse peamiselt sisse- ja väljalülitamiseks, ilma gaasita.
Erinev vool
Ventiil töötab kahesuunalises ja kahesuunalises voolus. Väravaventiili horisontaaljoonel ja tavalisel väravaventiilil on väike voolutakistuse koefitsient, see on umbes 0,08 ~ 0,12.
Gloobuse ventiilid töötavad ainult ühes suunas ja sellel on voolu suuna tõttu suurem kogus vedelikku kinni. Tavalise maakera klapi voolutakistus on 3–5 korda suurem kui väravaventiil ja tihendust saab saavutada ainult sunniviisilise sulgemisega. Maakera klapi klapi südamik puutub tihenduspinnaga kokku ainult siis, kui see on täielikult suletud, nii et tihenduspinna kulumine on väga väike. Täiturmehhanismidega maakraanid peaksid pöörama tähelepanu pöördemomendi juhtimismehhanismidele.
Erinevad tihendid
Gloobiventiili tihenduspind pärineb klapi südamiku väikesest trapetsikujulisest küljest (täpsemalt vt klapi keskosa kuju) ja klapi saab sulgeda, kui klapi keskosa langeb (suur rõhu erinevus, mis viib halb sulgemisefekt, kuid hea vastupidine). Väravaventiili saab tihendada meediumisurve ja tihenduspinna abil, klapi südamik ja klapi pesa tihenduspind puutuvad avamisel ja sulgemisel alati kokku ja hõõruvad, tihenduspinda on lihtne kanda, tihendusmõju pole nii hea kui maaklapp, isegi kui klapi keskosa kukub, ei põhjusta see klapi sulgemist nagu maakera klapp.