Peatage kontrollventiilid

Stop Check klapid on mitmete tööstusharude jaoks üliolulised katlate ja muude seadmete kaitsmiseks.

Seetõttu on stopp -kontrollventiili olemasolu nagu kaks klapi ühes. Sisemine ketas, mida varre külge ei kinnitata, toimib tõstekontrollina, mis võimaldab sellel vabalt üles ja alla liikuda, kui vars tõstetakse ava ja sulgemise reguleerimiseks. See kontrollib voolukiirust, kuid kui tagasilöök ilmneb, toimib lahti ühendatud ketas kolbkontrollina ja sulgub kiiresti, hoides sellega tagasi pöördvoolu katlasse. Vajadusel saab varre käsitsi langetada, et voog peatada või täielikult välja lülitada.

Lõppkontrolli ventiilide lõppkasutus

Neid ventiile kasutatakse enamasti elektrijaamades, sellistes rakendustes nagu katla ringlus, auru tekitamine ja katla söödavesi, turbiinijahutus, stardivee ja ohutussüsteemid. Neid kasutatakse ka teistes rakendustes, kus torustikku disainerid soovivad ühendada maakera ja kontrollventiili omadused. Sellised rakendused võivad hõlmata kõrget - temperatuuriteenust, soojuse taastamise auru, kõrge - rõhuohutusteenus, geotermiline teenus, kommunaalteenused, naftatootmine ja rafineerimine, turvasüsteemid, sulgemise jahutus ja hüdrosüsiniku töötlemine.

Katlarakendustes on ventiilid ja katlad ühendatud juba üle 150 aasta. Kasutatavad ventiilid on nii kriitilised, et Ameerika mehaanikainseneride ühing (ASME) katla ja survenuma kood hõlmab ventiilide kasutamist. Katla väljundjoone esimesed ventiilid on tavaliselt stop - kontrollventiilid, mida siin tuntakse kui mitte - tagastamisklapid või katla stoppventiilid. Need on üliolulised, kui peamise auru päisega on ühendatud rohkem kui üks katla ja need tuleks paigaldada iga katla ja päise vahele torujuhtmesse. Need tuleks ka paigutada nii, et katel olev rõhk oleks ketta all.

Veel üks katlarakendus on Stop Check kasutamine puhumisventiilina. Puhumisventiil võimaldab liigset vett katlalt eemaldada, mida aeg -ajalt nõutakse. Statsionaarsetel katlatel on endiselt kasutatud puhumise stopp -kontrollventiile.

Kujundus

Need ventiilid on saadaval kahes põhimustrikujunduses, T -mustris ja Y -mustris. T -mustris on vars torujuhtmega risti. See võimaldab sisemisel ketasel ventiilis vertikaalselt üles ja alla liikuda. Ketta kaal aitab tal kiiresti sulgeda, pakkudes klapi sulgemisel minimaalset vastupidise kiiruse. Kuid oma raskuse tõttu nõuab see ventiili täielikuks avamiseks suuremat voolukiirust ja võib lisada ka klapi rõhukadu.

Uusim disain, mis sarnaneb T -mustriga, on Y -muster, kus vars ja ketas on nurga all 30–45 kraadi. Seda mustri kujundust kasutatakse kõige sagedamini katlade peal ja see on sirge või nurga voolutee. Y -muster koos oma nurga all oleva varre ja kettaga võimaldab madalamat - avatud voolu kiirust. Probleemide - tasuta toimimise jaoks on vaja rohkem tähelepanu ketta juhendamisele.

Sirge disaini tulemuseks on sirgem voolutee, mis vähendab turbulentsi ja tekitab vähem vedeliku hõõrdumist. See tähendab väiksemat potentsiaali klapi erosiivsete kahjustuste tekkeks, mis muundab torustikusüsteemi madalama rõhukao ja parema vooluhulga karakteristiku. Seda tüüpi ventiilid tuleks paigaldada horisontaalseks (joonis 2) või vertikaalseks (joonis 3) read ülespoole.

Nurgaklapi kujundust kasutatakse - jaoks kuni - horisontaalseks (joonis 4) või horisontaalseks - kuni - allapoole (joonis 5). Kuid mõlemal juhul keeratakse voog klapis 90 kraadi, et nurgaklapp saaks toimida nii voolujuhtimisvahendina kui ka 90-kraadise torustiku ELL-ina.

Kuna ventiilidel on silindriline - kujuline ujuv ketasliige, mis on ainus rõhk - aktiveeritud osa, on oluline, et need on suurus, et pakkuda klapi kasutusviisi ajal korralikku täielikku kettatõstukit. Kui see on liiga suur, võib ketas lehvitada, suurendades klapi kulumiskiirust ja piirates selle kasutusaega. Kui klapp on liiga väike, annab see palju kõrgema rõhukao ja suure kiiruse, mis võib samuti vähendada kasutusaega. Kui ketas on kerge ja korralikult juhitav, võib see kiireks avamiseks ja madala rõhukaotuseks maksimaalse tõusu anda. Lisaks tuleks ketas olla kavandatud ketrumise vältimiseks, mille tulemuseks on vähe kulumist ja pikka tööiga.

Enamiku ventiilide lõppühendused on kas ASME B16.5 või tagumiku keevisõmblusega, mis vastavad ASME B15.25 -le. Muud ühendused saab sisustada vastavalt kliendile.

Omadused

Katlarakendustes on ventiilid loodud mitmete väga oluliste funktsioonide täitmiseks, sealhulgas:

Need toimivad automaatsena mitte - tagastamisklapid. Juhul, kui katla ebaõnnestub, võib klapp vältida auru kogu tagasilööki põhitäis katlani.

Nad isoleerivad katla, kui tulekahju lõpetatakse ja kui katla on puhutud. Ventiil sulgub automaatselt, et vältida auru tagasivoolu katlale.

Nad aitavad katla pärast väljalülitamist operatsioonile tagasi saada.

Ehkki primaarse väljalülitamiseks ei tohiks kontrollventiili funktsioonile tugineda, võib see piirata peavoolu päisest katlasse, mis on suletud ja avatud või kannatanud surve sisaldamise puhumise.

Standardid

Paljud stopp -kontrollventiilide standardid on seotud maakera ventiilidega ja neid tüüpi standardeid on palju. API avaldas hiljuti Globe'i klappide standardi, kus arutatakse 2013. aastal avaldatud API 623 suuremad klapid. Kaasatud subjektid hõlmavad:

Rõhk tuleb ketta kohal kapotiga allavoolu küljele võrdsustada.

Kujundusel peaks olema sobiv ketas või alumine juhendamine, et ketas saaks kontrollventiili töö ajal vabalt liikuda. See hoiab ära klapi voolu tagastamise ennetamise funktsiooni tõrked.

Testimine peab olema kooskõlas API 598 nõuetega nii gloobuste kui ka kontrollventiilide jaoks ning vastata mõlemat tüüpi testide vastuvõtukriteeriumidele. Ventiilid peavad vastama nii kestal oleva klapi testimiskriteeriumi kui ka istme lekke nõuetele

Klapi disain peab olema sobiv varrega vertikaalse orientatsiooni paigaldamiseks või kus vars asub vertikaalse orientatsiooni 45 kraadi piires.

Muud rakendatavad tööstusstandardid hõlmavad järgmist:

SME B16.5 toru äärikud ja ääristatud liitmikud NPS 1/2 kuni NPS 24 meetriline/tolli

ASME B16.34-klapid-flunded, keermestatud ja keevitusotsa

API 598-klapi kontroll ja testimine

API 602-terasest värav, maakera ja kontrollventiilid suuruste DN 100 (NPS 4) jaoks ning väiksemad nafta- ja maagaasitööstuse jaoks

API 623 - terasest gloobuse ventiilid - ääristatud ja tagumiku otsad, poltidega kapotid

BSI 1873 - terasest gloobuse ja gloobuse peatuvad ja kontrollventiilid (ääristatud ja tagumiku otsad) nafta-, naftakeemia- ja sellega seotud tööstusharude jaoks

ISO 12149 - polted - kapoti terasest gloobuse ventiilid üldotstarbeliste rakenduste jaoks

MSS SP-80-PRONSE GATE, GOOB, Nurk ja kontrollventiilid

MSS SP-85-Gray Raudkeha ja nurgaventiilid, ääristatud ja keermestatud otsad

MSS SP-118-kompaktsete terasetehaiguste ja kontrollventiilid (keemia- ja naftatöötlemistehaste teenus)

Materjalid

Nagu maakera ventiilide puhul, kannavad stopp -kontrollventiilides olevad trimmi komponendid tavaliselt sulguri ajal vedeliku voolu. Tööstuse standardid võimaldavad lõppkasutajatel täpsustada konkreetsete rakenduste jaoks vajalikke trimmimaterjale. Nendes standardites hõlmavad trimmimise esemed kere ja ketta istmepinna ja varre. Täiendavaid üksusi saab lõppkasutaja täpsustada või see võib olla tootja standardmaterjal.

Õigete trimmimismaterjalide valimine on mis tahes klapi maksimaalse töö ja pikaealisuse jaoks kriitilise tähtsusega, eriti peatage kontrollventiilid, mis on sarnased maakera ventiilidega, ning millel on kõrge vedeliku hõõrdumine ja keeruline voolutee. Kui ketas liigub keha istme pinnale lähemale, suurenevad kiirus ja turbulents, luues kavitatsiooni ja erosiooni potentsiaali, mis võib põhjustada lekkiva ventiili ja liigset kulumist, vähendades sellega tööiga. Seda tüüpi defektid võivad esineda õhukese viiluna kehaistmel, kettal või mõlemal. See esialgne väike lekketee võib laieneda ja muutuda suureks lekeks.

Mõnel pronksklappil on trimmimine kas sama materjal kui klapp või sarnane suurema tugevusega pronksisulamist. Raudventiilidel on tavaline sisustusmaterjal pronks. Raudventiilidel selle trimmimise tööstuse määramine on "IBBM", mis on määratletud kui "rauakeha, pronksist paigaldatud". Terasventiile pakutakse erinevates trimmimismaterjalides, nagu see on vajalik. Kuid tavaliselt on neil üks või mitu trimmi komponenti, mis on valmistatud 13% kroomitud martensistlikust roostevabast terasest. Kasutatakse ka selliseid kõveraid, näiteks stelliiti, aga ka 300 seeria roostevabast terast ja vask - niklisulameid. Positiivse väljalülituse ja pikka istme eluea tagab lahutamatu kõva pinna iste. Terasventiilides populaarne trimmimine on API trimmi nr 8, 13% Cr./hardface.

Järeldus

Peatuge kontrollventiilid pakuvad suhteliselt majanduslikku ja tõhusat lahendust, kus torustikusüsteemi tulemuslikkuse omadused on vajalikud isoleerimine, reguleerimine ja tagasivoolu ennetamine.